有个场景车主们很熟知。等信号灯时，有些车主注意力并未放到信号灯上，以至于绿灯到来经常遭后方车辆鸣笛劝说；　还有些车主辨别没法当前车速下能否在绿灯时间内通过路口，经常不会导致路口急刹车……要是当红灯还剩下5秒钟变成绿灯时，车内系统能通过“液”声展开提醒；要是车辆能根据行经速度以及前方信号灯状态，需要系统辨别车辆无法通过信号灯时自动打开警报警告车主及时刹车该多好。图片来源福特 如今，梦想早已照进现实。

据福特汽车（中国）有限公司信息技术移动上下班平台及产品副总裁侯新海讲解，福特公司早已通过物联网技术展开车联网C-V2X布局，其中C-V2I（车-信号灯系统）的应用于场景早已能解决问题诸如此类问题。去年5月，福特参予无锡LTE-V2X车联网城市级样板应用于重大项目——全球首个城市级对外开放道路的车路协同应用于项目。

同年9月，在无锡世界物联网博览会开会期间，福特汽车首次公开发表展示C-V2X技术的应用于场景，标志着福特汽车在反对C-V2X技术在全球研发和应用于方面获得明显进展。V2X是指车对外界的信息互相交换。

汽车与汽车（V2V）、汽车与网络（V2N）、汽车与基础设施（V2I）、汽车与行人（V2P）是目前车联网C-V2X 布局中最重要的四类基础应用于场景。如果说LTE-V2X应用于还是基于当前通信网络下展开的测试，那么C-V2X则是一种基于从4G到5G通信演变构成的车用无线通信技术,它需要使车、路、人之间构建互通网络，协助城市打造出安全性通畅的上下班网络。

侯新海说道，C-V2X就像给车装上了“顺风耳”，需要协助车主较慢精确得知前方道路交通状况，回避交通堵塞，还能提高车辆在视线盲区的感知力，减少撞击和闯红灯风险。今年是5G的商用元年，5G具备高速率、较低延后、低稳定性、容量大和大规模设备相连的优势。“5G最典型的应用于场景当科车联网。”侯新海分析，因为要和交通信号灯、汽车动态网络，较低时延十分最重要，随着5G时代的来临，C-V2X技术的互动性和可靠性将大大提高。

侯新海透漏，今年9月，福特将之后参与在无锡车联网先导区的C-V2X应用于场景测试，不会在商业场景和用户体验方面做到更加多的展出。下一步，C-V2X技术将与福特的智能驾驶辅助系统相辅相成，与车辆上的雷达和摄像头等传感器协同合作，最后应用于自动驾驶汽车，另外，随着5G方案的建设前进，福特将不断改进C-V2X技术的应用于场景和用于体验，使其更加符合中国用户的驾驶员习惯，为2021年的量产做到打算。

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